冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，包括低温加工、低温贮存、低温运输配送及低温销售四个环节，具有复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等特点。冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立，以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流过程。冷链物流主要环节如图7.1所示。
由于冷链是以保证冷藏冷冻类物品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资更大，并且冷藏冷冻类食品的时效性要求冷链各环节具有很高的组织协调性。
图7.1 冷链物流主要环节
食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。随着社会经济的发展和社会生活节奏的加快，人们对冷冻食品的需求越来越大，对产品质量和新鲜度的要求也越来越高。为了保证食品高度新鲜、营养和安全，食品冷链物流应运而生，食品冷链物流流程如图7.2所示，全程需要温度控制。食品冷链物流组成及应用如表7.1所示。
冷链物流适用的食品范围不仅包括初级农产品（蔬菜、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等）、加工食品（速冻食品、肉、禽、水产品等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料等），还包括特殊商品（保健品、药品等）。冷链食品分类从加工的温度来分，包括冷藏、冷冻、速冻食品；从加工程度分为生鲜农产品（粮谷、薯、豆类；果蔬、花卉；畜禽肉、水产品）和调制加工食品等；从社会消费角度可分为：宅食食品、餐饮厨房食品、团膳食品、交通旅游食品等；从产品种类分为：面米制品、肉制品、蛋奶制品、水产制品、果蔬制品、冷饮、菜肴、配餐食品等。
表7.1 食品冷链物流组成及应用
食品冷链物流
主要内容
所需设备
特点
冷冻加工
包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业工程；果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等
冷却、冻结装置和速冻装置
①必须要有食品安全技术的有力支撑
②成本高于常温物流，前期基础设施建设需要较高的资金投入
③兼具组织性、复杂性和系统性
④是一个完整的、无缝隙的系统
冷冻贮藏
食品的冷却贮藏和冻结贮藏
各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱
冷冻运输及配送
食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态
铁路冷藏车、冷藏**、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具
冷冻销售
各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售
冷藏/冻陈列柜和储藏库
7.1.2 冷链市场规模持续增长我国冷链物流产业在物流产业中的占比情况如图7.3所示，可见其占比逐年增加。根据智研数据中心对我国2016-2020年冷链物流产业市场盈利的预测分析，我国冷链物流产业的毛利率也在逐年上升，我国冷链物流产业不仅从“量”上稳步增加，从“质”上也呈现快速增长的态势，如图7.4所示。2018年的第二届全国冷链运营大会对我国冷链物流阶段进行了判断和总结：我国冷链物流现处于“四期”，即由点向链的连接期；由低向高提升期；由线向面扩展期；由虚向实的转变期。
数据来源：前瞻产业研究院
图7.3 冷链物流产业在物流产业中的占比情况（单位：%）
数据来源：智研数据中心
图7.4 2016-2020年中国冷链物流产业市场盈利预测分析
2012-2018年我国冷链物流市场规模增长趋势如图7.5所示，2012年我国冷链物流市场规模已破千亿元，2016年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2017我国冷链物流市场规模增长至2260亿元。至2017年我国冷链物流市场规模达到了2660亿元，同比增长13.33%，2018年则达到了3036亿元人民币，比上年增长486亿元人民币,同比增幅19%，同时2018年中国冷链物流需求总量达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。2019年，从市场规模和需求量来看，中国冷链物流市场依旧处于“高速增长、供不应求”的局面。前瞻产业研究院整理数据后预测， 2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破6000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9160亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.27%，这些数据说明我国冷链物流行业的巨大潜在价值空间，2019-2023年我国冷链物流市场规模预测如图7.6所示。
数据来源：前瞻产业研究院
图7.5 2012-2018年中国冷链物流市场规模（单位：亿元）
数据来源：前瞻产业研究院
图7.6 2019-2023年我国冷链物流市场规模统计情况及预测（单位：亿元）
基于冷链物流发展的良好态势，虽然2018年中美贸易战对食品进出口业务带来冲击，但我国的食品类冷链物流市场仍旧保持快速增长。随着我国冷链物流行业水平的不断提高，行业标准的不断完善，行业毛利率还将缓慢增长。千亿级市场规模下，多方企业开展合作，加入食品冷链物流的建设中，其中具有代表行的企业有阿里巴巴、京东、顺丰等。
驯鹿冷链并入阿里巴巴的冷链物流后，阿里巴巴集团旗下驯鹿冷链与中和澳亚（天津）实业有限公司进行战略合作，中和澳亚现有的冷链物流体系将并入菜鸟的整体冷链物流体系中。驯鹿冷链计划在中国建立60个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。
京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作。从2018年12月开始，京东物流已经接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品 “冷链城配”以及首个平台化产品冷链整车。2019年4月，京东物流还正式对外发布京东云冷链计划；7月12日，京东物流首次对外开放冷链仓、冷链分拣中心。按照规划，2019年年底，京东冷链仓计划增加至48个。
顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司，并与深圳前海粤十信息技术有限公司进行战略合作，双方计划开展供应链管理平台与冷链物流平台的数据无缝对接项目合作，为传统冷链物流市场加持“互联网+”思维，为冷链仓储管理系统及B2B电子商务平台做好物流配送服务衔接。
另外，逐渐有多种食品冷链物流模式创新出现，包括智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7F等，首农集团旗下首农电商宣布推出宅配服务“首农HELO宅鲜配”，中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”，用会员制模式进军生鲜电商。生鲜电商本来生活已经开通了有机蔬菜和牛奶的宅配业务。此外还有“冷链共同配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等。
7.1.3 政策支持不断深化根据商务部、国标委联合印发的《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》要求，我国在2017年确定了31个试点城市和286家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。各试点城市和试点企业积极探索，在农产品冷链流通基础设施建设、标准化、信息化、集约化以及构建全程农产品冷链流通链条等6个方面形成了17条可复制推广的经验和模式。《商贸物流发展“十三五”规划》等文件的出台为冷链运输行业奠定了“十三五”的政策基础。
2018年商务部、中国物流与采购联合会等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》、国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》和《关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》，推动冷链物流产业发展。中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准，开展《生鲜宅配作业规范》、《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订，此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》、《食品冷链卫生规范》等多项标准的制修订工作。以上这些标准的出台实施，将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。根据《中国冷链物流标准目录手册(2018)》，我国已颁布的现行冷链物流国家标准、行业标准和地方标准共计230余项。与食品冷链物流相关的主要政策条例如表7.2所示。
2019年7月，由国家食品安全风险评估中心、中物联冷链委等牵头起草的《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》强制性国家标准公开向社会公开征求。《食品安全国家标准 食品冷链物流卫生规范》是《国家卫生计生委办公厅关于印发2017年度食品安全国家标准立项计划的通知》计划之一，由国家食品安全风险评估中心、中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、中国商业联合会、中国肉类协会共同参与起草。本标准规定了食品在冷链物流过程中的设施设备、交接、运输配送、储存、人员和管理制度、产品追溯及召回等方面的基本要求和管理准则，适用于产品出厂后到销售前需要温度控制的各类食品的物流过程。
表7.2 食品冷链物流相关的主要政策条例
类型
条例名称
行政法规
国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见
行政法规
国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见
部门规章
交通运输部关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见
部门规章
国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知
部门规章
国家发展改革委员会关于印发农产品冷链物流发展规划的通知
部门规章
交通运输部关于发布《道路冷链运输服务规则》等11项交通运输行业标准、《城市公共汽电车应急处置基本操作规程》标准修改单、废止《**运输、装卸危险货物作业规程》等4项将通运输行业标准的公告
部门规章
中华全国供销合作总社办公厅关于开展系统冷链建设情况摸底的通知
部门规章
中国证券监督管理委员会关于核准青岛海容商用冷链股份有限公司首次公**行股票的批复
部门规章
商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知
部门规章
国家邮政局关于发布《快件处理场所设计指南》和《冷链快递服务》邮政行业标准的通知
部门规章
交通运输部关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见
部门规章
商务部办公厅、国家标准委办公室关于做好农产品冷链流通标准化示范城市及企业评估工作的通知
部门规章
国家发展和改革委员会公告2017年第26号-关于公布《肉与肉制品冷链物流作业规范》第7项物流行业标准的公告
部门规章
国家食品药品监管总局公告2017年第164号-关于发布医疗器械冷链(运输、贮存)管理指南的公告
部门规章
商务部办公厅、国家标准化管理委员会办公室关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知
部门规章
中国证券监督管理委员会关于核准南通四方冷链装备股份有限公司首次公**行股票的批复
部门规章
国家发展和改革委员会、财政部、商务部等关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见
部门规章
国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知
部门规章
全国计划免疫冷链系统管理办法(试行)
7.1.4 食品冷链物流设备(1) 冷库冷库是制冷设备的一种，指用人工手段，创造与室外温度或湿度不同的环境，也是对食品、液体、化工、医药、疫苗、科学试验等物品的恒温恒湿贮藏设备。各类冷库定义及特点如表7.3所示。
表7.3 各冷库定义及其特点
冷库分类
定义
特点
土建式冷库
主体结构和地下荷重采用钢筋混凝土结构,围护结构墙体采用砖砌
造价低,隔热材料选择范围大,容量较大,但热惰性大,建筑周期长
装配式冷库
主体结构采用轻钢,围护结构由聚氨酯或聚苯乙烯夹芯板拼装而成
库体组合灵活,建设速度快,维护简单,可整体供应,库容量为中、小型冷库
气调冷库
通过对冷库环境中温度、湿度、二氧化碳、氧气和乙烯浓度等的控制,抑制呼吸作用和新陈代谢,更好地保持果蔬新鲜度
保持食品良好品质,比普通冷藏可延长贮藏期2到3倍。但设备成本投入较高,库容量不宜过大
自动化立体冷库
具有多层高货架,采用巷
道堆垛起重机运输和自
动化控制
库内不需要操作人员,作业迅速,吞吐量大,空间利用高,库容量较大。初投资大,对操作管理人员的技术水平要求较高
冰温冷库
把食品保存贮藏在冰温区(从0℃到食品结冰点的温度区域),更好地保持食品采摘的新鲜度
不破坏细胞,在时间和鲜度上有很大优势,食用时无需解冻,避免了失水。但冰温区范围较窄,技术要求很高,运行成本与投资较大
近几年来，我国冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的运输港口的冷库需求量也比较大。农业产业化发展，加快了农产品深加工，食品精加工及冷冻冷藏迅猛发展，同时对冷库吨位、规模和形式的要求越来越高。随着科学技术的进步和制冷行业的发展，在食品生产加工储藏中逐渐采用新的冷库模式，以全新的建筑理念既标准化、模块化、工厂化等替代了原有冷库类建筑的建造模式及运营方式。
根据中物联冷链委的统计，2018年全国冷库总量为6238万吨（折合1.3亿立方米），位居***三，新增库容488万吨，同比增长10.3%。值得一提的是，从冷库新增的区域来看，武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显，反映出二三线城市消费的快速崛起。
据中物联冷链委、链库不完全统计，2018上半年全国冷库需求超过160万平米，同比增长14.9%。主要集中在北上广深，以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。2018上半年全国冷库可出租面积超过330万平米，同比增长12.1%。主要集中在北上广深，及湖北、山东、江苏、辽宁、山东等地。
当前，冷库供需区域重叠度很高，但仍存在诸多问题。比如①有些城市供需两旺，但供需无法有效匹配；②有些省市冷库相对过剩。主要原因在于①高标库少，很多冷库硬件差无法满足高端客户需求；②资质证照不全，客户在选择时有后顾之忧；③地理位置偏，交通不便，辐射半径小，造成物流成本高。
(2) 冷藏车冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输**。作为全程冷链的主力军，冷藏车提供全程温控确保运输货物的安全，同时降低运输过程中的腐损率。
作为冷链运输环节*重要的交通工具，冷藏车产销量逐年增加。根据前瞻产业研究院的数据整理与预测，如图7.7所示，我国冷藏车产量从2012年的0.86万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到6.77万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。并预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为26.36%。
数据来源：前瞻产业研究院
图7.7 2019-2023年中国冷藏车产量（单位：万辆）
我国冷藏车市场发展存在两种特点：①冷藏车市场集中度高。2018年我国冷藏车生产企业前6名的市场占有率在90%以上，其中，中国重汽、东风**和一汽解放等3家占据70%以上，福田**、陕汽集团、上汽依维柯红岩等紧随其后；②冷藏车行业垄断程度高2018年行业的龙头北汽福田占据34.7%的市场份额，超出总市场份额的1/3，***三的企业占总产量的63.1%，超过了一半行业产量，排名**的企业总产量已达到整个行业产量的77%。
(3) 冷藏箱冷藏箱根据质地不同分为塑料、布料、泡沫、金属材质、木制等各种冷藏箱。现市面上冷藏箱的主要材料为高密度牛津布，是一种环保性面料，具有密度高、保冷性极强、轻便、质地不软不硬、无毒的特性，被称为环境专用材料。并且，冷藏箱可根据客户需求进行设计制作，以充分满足客户要求，闭合封面附加橡胶密拉链，配合冰袋使用，保冷效果超过美国同行业标准。冷藏箱产品的组成包括冷藏运输的冷藏箱、高效蓄冷冰排、高效蓄冷冰袋、温湿度记录仪（GSP设备），产品具有密封性、环保性、保冷保温性、耐热耐冷性、耐用性、多功能性。在标准方面，2007年中国农业部发布的《兽用运输冷藏箱（包）》，是国内唯一一个相关行业标准。
7.2 各国冷链物流发展现状经过多年快速发展，我国冷链物流行业具有了一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。在世界冷链物流的发展过程中，美国、加拿大、德国、荷兰和日本等国处于****地位，这些国家根据本国农业的特点和需求不同开展农产品冷链物流体系建设，取得了不错的成绩。虽然我国冷链物流问题突出，但这恰恰说明了我国冷链物流产业不论是在“质”上，还是在“量”上，都有巨大的提升空间，借鉴国外发达国家**的发展经验，结合国内实际情况，能够少走弯路、有效发展。发达国家冷链物流发展现状如图7.4所示。
表7.4 发达国家冷链物流发展现状
国家
发展阶段/优势
发展特点
对冷链物流的影响
美国
冷链物流水平处在***列，产业集中度很高
交通运输网络完备
发达的道路设给冷链物流的发展提供了坚实的基础。除了发达的公路网，美国的内河、湖、铁路运输也十分发达。多种运输方式相结合，可以更加合理，优化的运输货物
冷链企业分工明确
冷链物流企业在各个环节各司其职，使冷链物流的各环节的专业性都很强，无论仍质量、速度，或者技术都有很大提高，同时让整个冷链运行起来有据可依、有证可查，大大提高冷链物流的可操作性
科技投入大，科技水平高
注重科技投入，将冷链运输的各个环节都与高科技信息系统结合，提高了公司的营运效率，也使得冷链物流的各个环节得到****
物流配送企业进行食品检验检疫
将食品的检验检疫放在物流配送企业来做，并不是全部运输出口食品都放在某个企业，这样不仅减少了海关的工作量，而且能够避免食品在海关排队检测中的变质，同时增加了食品流通速度，降低物流成本，还为企业带来了效益
荷兰
发达的运输网络+标准化生产加工
海、路、空运输网络发达
荷兰位于“欧洲门户”的有利位置，为冷链物流的发展提供了良好的条件，为农产品的运送提供了便利
标准化生产
缩短冷链物流链条
新加坡
规范行业，利用第三方物流
注重人才培养
政府提供资金开始培养相关的管理人才，这为新加坡的农产品冷链物流发展提供了很大的帮助
制定冷链物流标准，助力冷链物流发展
现行农产品冷链物流标准所涉及的方面很多，促使新加坡的农产品冷链物流快速发展；并且不断颁布新的标准完善农产品冷链物流运输以维持行业高质量的服务标准，推动行业更好的发展
大力推广3PL（第三方物流）
帮助企业和客户尽可能的降低成本，达到*优化
日本
冷链物流在日本是属于低成本的物流，现已进入了成熟期，并拥有完善的基础设施
科技投入大，专业化和自动化水平高
农产品冷链物流在进行作业时都是采用专业的机械，能够提高其准确性，降低错误率，也在无形之中降低了成本；冷链物流企业广泛的使用电子数据交换系统，使得信息能够更快速、更准确地传达到客户手中；冷链物流企业GPS技术的运用让企业不仅可以优化配送线路提高配送效率，而且还有利于企业和客户对送货员的管理和监督
政府的支持力度大
低温流通推进协会，制定了行业管理办法和未来走向规划，还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善
需求预测机制完善
日本的农产品冷链物流在运输中仍未出现过断货的现象，使得日本的冷链物流信息化始终保持快速运行
德国
农产品保鲜物流体系与现代工商业实现了高度融合
大力研究食品保鲜包装技术
食品保鲜包装种类繁多、科学合理
主要制冷设备完全通过电脑精细控制
德国98%的生鲜农产品只要进入流通领域，始终处在一个符合产品保质要求的冷藏链的通道中运行
严格的食品安全检验
德国农产品保鲜物流体系管理、执行、质检都有专门负责的部门，政府通过完善的立法、严格的监督、严厉的惩罚等措施对生鲜食品安全进行保障
加拿大
*先建起一整套空运、陆路、铁道、水路综合冷链物流体系
实现全过程低温控制
食品在储存、运输过程中的损耗降到*小，并有效降低了由此所引起的污染
现代化手段
保证将加拿大的蔬果损耗控制在6%以内，其物流成本不到30%
7.3 食品冷链物流相关技术
食品冷链物流具有其特殊性，比如生鲜易腐农产品（蔬菜、水果、肉类、水产品等）需要在生产、储藏、运输、销售等流通环节中低温保存，*大限度地保持食品原有的新鲜度、色泽、风味及营养，并且除了在途安全外，还需要建立一套严格的安全追溯机制，即一旦发现问题，可以通过可溯源性信息的支持，对问题食品追查到底，保障食品安全。食品冷链物流属于技术密集型行业，涉及的技术领域非常广泛，现代物流技术、冷链标准和认证技术、冷链保鲜技术、节能技术、智慧物流技术，都是食品冷链物流的重要支撑技术，如图7.8所示。
图7.8链物流技术金字塔模型
7.3.1 冷链信息化技术
(1) 无线射频识别技术
无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术是一种利用无线射频方式在阅读器和发射机（标签）之间进行非接触数据传输以读取数据的自动识别技术。其基本原理是电磁理论，标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号，解读器读取信息并**后，送至中央信息系统进行有关数据处理，具有读取快捷方便、识别速度快、数据容量大、使用寿命长等优点。
使用RFID技术结合网络、信息系统进行数据的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、传递的效率，对食品有效地进行标识，把分散的信息集成起来，从而达到追溯的要求。以商品猪肉供应链为例，为了实现全程的跟踪和监控，追溯体系需要在商品猪肉供应链的各关键节点，包括生猪养殖场、市境道口、屠宰场、批发市场，设置控制点，使用RFID标签记录追溯所需的信息。
(2) 定位跟踪
定位跟踪主要依赖于GPS和GIS技术。全球卫星定位系统（Global Positioning System, GPS）指利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航，为地球上的GPS接收器提供空间和时间信息的系统，具有高精度、实时、全天候等特点，在冷链物流中应用于车辆定位与监控。
地理信息系统（Geographic Information System，GIS）又称“地学信息系统”，指在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统，在冷链物流中应用于路线选择与规划问题。
由于冷链产品必须低温存储和运输，如果在运输中一旦发生车辆抛锚、冷冻系统瘫痪等事故，都会大大影响冷链产品的质量，因此将GPS和GIS技术应用到冷链物流中，通过网络实现资源共享，对货物运输过程中的车辆的运行路线、车货的实时运行位置、人员的安全情况、车辆的运行情况以及车厢内的温度进行监控，实时准确的掌握，便于车辆的指挥调度，一旦发生突发事故，迅速做出决策。
(3) 条码技术
条码技术是*为成熟、成本相对较低的物流信息技术，为冷链物流追溯提供了可行性。一维条码系统一般包括编码技术、光传感技术、条码印刷技术和计算机识别应用技术。一维条码技术属于自动识别范畴，能够准确地将信息识别、编译、*终输入到计算机进行数据处理。其特点是识别速度快，准确率大大提高，制作相对简单，与之配套使用的阅读器、打印和印刷设备也相对成熟。在冷链各环节中，针对不同食品，可采用不干胶、PVC条码绑带标签或防盗扣等标签，实现流通阶段个体识别，仓储时采用手持条码读取设备辅助作业；在超市POS则进一步发挥了条码标签的作用，特殊条码标签在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一维条码技术是**冷链物流可追溯系统中*为经济实用的技术。但是，一维技术的信息容量较小，码制占据的面积较大，低温、潮湿、多霜等复杂环境对标签要求较高，追溯信息标识到追溯单元上的自动化成本较高，同时受识别设备的影响，其实时性也不是很强。
二维条码技术具有信息容量大、编码来源广泛、加密程度高等特点，随着成本的降低，将更好的弥补一维技术的不足。近年来二维码的应用越来越普及，手机内置的**软件可以让更多的消费者了解、使用基于二维码所提供的服务。消费者通过手机实时读取冷藏食品二维标签的信息，获取各环节追溯信息，在预置二维条码软件的手机普及的不久将来，将会非常有效的解决条码识读设备携带不便、信息量小、时效性差等冷链物流追溯问题。
(4) 传感技术
传感技术是关于从自然信源获取信息，并对之进行处理（变换）和识别的一门多学科交叉的现代科学与工程技术，它涉及传感器、信息处理和识别的规划设计、**、建造、测试、应用及评价改进等活动。利用传感技术可以感知周围环境或者特殊物质，比如湿度、温度、光线、特殊气体、振动与冲击量、人体感知、食品中的微生物含量等等，然后把模拟信号转化成数字信号，给中央处理器处理。可以看出，传感器的功能与品质决定了传感系统获取自然信息的信息量和信息质量。信息处理包括信号的预处理、后置处理、特征提取与选择等。识别的主要任务是对经过处理信息进行辨识与分类。它利用被识别（或诊断）对象与特征信息间的关联关系模型对输入的特征信息集进行辨识、比较、分类和判断。
在冷链各环节安装若干传感器，传感器将采集数据通过无线方式发送至网关；网关连接到互联网，对于仓库等固定场所，可使用以太网方式连接互联网。而对于流通环节中各移动设备，可使用GPRS网关，通过GSM网络连接到互联网，该网关还具备GPS功能，可将移动设备的位置等信息发送至互联网中的数据服务器，方便定位与食品状态判断；用户通过监控平台可实现对冷链食品的实时监控，实现对整个冷链物流过程的监管。
