从上图我们可以看到，冷链一般是分全程和半程的。通常像药品、速冻食品、冰淇淋和奶制品这些类型的物品是需要全程冷链配送;而像肉类、水产的商品通常采用半程冷链。
就是从仓库到分拨中心这一段的干线运输，由于距离远运输时间长，必须使用冷运。像一些水果类商品会使用常温配送，但通常会在包装上下功夫和配上冰袋。
一般来说，冷链物流会涉及以下三大类技术：
一是移动制冷技术，包括制冷剂、制冷系统、温控系统及干冰、冰块等辅助保冷措施。
二是保温技术，包括冷藏集装箱、保温箱、保温袋、冷藏箱及各类保温包装手段及密封措施等。
三是智能监控系统，主要用于对冷链储存、运输过程进行监控与管理，包括温湿度传感器、RFID、GPS及软件管理系统。
今天，我们主要聊聊比较重要的第三点：智能监控系统。它的*基本的作用就是掌握实时温湿度，避免货物变质造成损耗。因为像药品也好，一些像冰淇淋和奶制品的食物也好，都是需要从产地预冷、自动化冷库贮藏、全程冷链运输到末端配送的冷链配送全过程中。
每一个过程都要通过不同的温区保存好生鲜产品，这就需要针对不同的温区进行环境温湿度的自动监测和数据采集，对库房温湿度实行24小时连续、自动的监测和实时记录。每一仓间(或库房)应设置多个温湿度监测设备，用于库房温湿度状况的自动监测和数据采集。
除了在冷库(仓储环节)的应用外，像车辆(运输环节温湿度监控、定位)、生产车间(基站定位+温湿度检测)、门店(销售环节的温湿度监控)均可以使用。
物联网时代，冷链物流的智能化
随着物联网的火热和市场发展，为了更好地降低物流配送成本，在物流行业同样也涌现诸多智能监控类的硬件，以帮助物品实现安全可追溯、质量可监控、订单信息可跟踪等。
尤其是要通过借助大数据、物联网等技术的运用实现冷链物流的智能化，将能够大幅提升冷链物流配送的效率，并对整个冷链物流配送进行更好的管理把控。
在实际应用，还有一些难题有待解决。比如预约难，功能单一，安装维护成本高，效率低下等。
首先目前大多数的监控设备是有线的设备，在安装的过程中需要穿孔走线，导致安装复杂实施难度大，且耗时，尤其冷库环境下的安装更是“难搞”，大大影响了运输效率。
其次是近些年随着无车承运人模式的兴起，运力发生新变化，外协车辆比例攀升，且不讲安装维护难或易，安装费用谁承担一直是个争论不休的话题。
另外，我们也发现，局限于单点采集数据也是现在行业的普遍趋势。外协车辆的管理往往采用便携式设备，数据采集相对单一，例如便携定位设备，只能采集位置;便携温湿度设备能采集温湿度数据，但得不到精准位置。
那么，如何能集大成突破瓶颈，更好满足物流行业运力社会化，实现多维度状态采集的应用需要呢？
那就是，移动化（无线），标签化，多功能化。
第一，在冷链车车厢或者冷库等场景下，各点温度不是完全均匀和统一的，因此多点监控是一个需求点，例如靠出风口的温度低，货物可能没问题，但是靠车门的可能有问题。
第二，目前第三方物流很多时候都不是使用自有的车辆，而是使用社会的运力，要解决温度管理需求，拥有一些移动式的设备很重要。同时，监测设备也可以配置GPS模块，通过GPS和GIS技术，监控中心可以对集装箱车辆进行地理位置定位和调度。
第三，理想状态下，从车间到运输、仓储、销售，在货物中转中，如果有标签跟随，就可以追溯到整个周期的安全情况。如果温湿度变化超出一个预先设定的范围，比如20℃～30℃，系统将自动给出预警。如果曲线中间有一段记录是明显低于20℃，此时可以根据此一时间查询相应的地点和外在环境，以便于探究相应的温湿度变化原因。
第四，从将来来看，除了采集温湿度控制，通过软硬件来实现对环境温度的智能化控制，例如冷库打冷智能化，将来会通过一些控制类的标签设备，可对制冷系统进行控制。后台实时分析冷库温度情况，在需要打冷时，自动通过设备远程控制冷机打冷。同样地，门店、车辆其实也一样可以做到。
