当货物运输时****感染的情况越来越普遍时，不确定性的大幅上升吓坏了保险公司，导致保险价格和运费一起飙升。目前，在全球范围内运输海鲜的保险费率开始稳定在平稳水平，比全球 COVID19 大流行之前高出约 20-40%，这只是全球疫情影响，贸易中断的几个后果之一。

这是总部位于纽约的保险专家迈克尔·利伯曼 (Michael Lieberman) 的说法，他是国际保险经纪人 Foa & Son Corporation 的**副总裁、食品和饮料业务负责人。FOA & Son Corporation **副总裁 Micheal Lieberman 在为一些*大的海鲜公司处理保险方面拥有丰富的经验。Lieberman 的团队为 150 多家海鲜企业提供保险，他表示，随着 COVID-19 大流行，该行业风险的不确定性增加，价格随着运费一起上涨。
利伯曼说，大规模的贸易中断吓坏了保险公司，在风险管理方面，他们的默认模式是风险需要确定性的。
一系列因素加剧了保费的增长，包括全球航运集装箱的错位和随之而来的短缺、港口拥堵和因 COVID-19 产品检查和劳动力短缺而导致的延误等因素。*重要的是，航运业发生了一波灾难性事件，包括船上火灾、沉没和丢失的集装箱数量增加，这些都增加了保险费。

高达 50% 的增长

虽然运输更大的数量更有可能确保规模经济，但在大流行之前，为一个 40 英尺的集装箱投保 800,000 美元（680,229 欧元）的保险成本可能不到 1,000 美元（850 欧元）。单个集装箱的标准保费现已跃升至 1,500 美元（1,275 欧元）。
尽管保险公司可能会辩称，考虑到所涉及的风险，保险仍然具有性价比，但海鲜公司通常利润微薄，因此对于他们来说，任何增加都是不受欢迎的消息。

负责的海鲜保险

Lieberman 将海鲜保险单比作购买新车，指出想要真皮座椅或其他非标准配件的客户几乎肯定需要支付额外费用。
基本海上货物保险可能受保单除外责任的约束，通常涵盖与集装箱落水、船舶火灾和运输过程中影响海鲜冷链的温度变化等事件相关的损失和物理损坏。但公司可能会支付更高的保费，以确保产品不会因不符合其他国家或地区的食品安全标准而被拒绝。利伯曼指出，一旦产品离开供应商的工厂，从海外供应商处购买的美国海鲜进口商就会承担风险。

与2019年来比，利伯曼估计，货物受到制冷故障影响或因 COVID-19 相关检查等情况导致温度变化的索赔现在增加了 15%。集装箱的短缺，可能导致使用老旧的冻柜，船员不足，则可能没有足够的船员监控集装箱的温度。

新的“COVID规则”

在这种复杂而脆弱的物流背景下，保险业承保人开始在库存吞吐量和海运货物保单中引入**传染排除条款。
虽然传染病除外责任可能并非针对船员人数减少导致海鲜产品实际物理损坏的情况，但如果货物因 COVID-19 的存在而被拒绝，承保人会越来越多地回避索赔。对承销商施加的压力是大量集装箱被中国拒收：中国是数十个国家的重要消费和再加工市场。