深圳佛山到永康冷链物流冻品冷链冷冻冷藏运输运费咨询 深圳冷库仓储商超冷链配送

冷链（coldchain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统;                   冷链运输注意事项对冷冻货用不通风包装箱对生鲜货用侧壁通风的包装箱，包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气；                  奶制品冷藏车货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，无法起到给货物降温的效果。    许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度；然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低物温度的，而是维持货物温度的；就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。     举例：如运输货物路程耗费时间2小时，奶制品的出库温度一般都在2℃-6℃，货物温度都比较低，这样在运输之前将冷藏车预冷好（环境温度35℃，箱体面积7m³一下，使用三丰S-260制冷机组，60分钟左右可以到2-6℃左右），这样即使在装货过程中关闭冷机，温度在适当升高的情况下，温度也可以在30分钟左右降到2-6℃，在之后的一个半小时的时间冷机是停止工作的，同时就节省了油耗，降低了对压缩机的符合，延长了冷机使用寿命，直接的降低了运输成本！      如果是在不预冷的情况下，因为车辆停放在露天，通常车厢温度会比环境温度还要高,四五十度的厢内温度然后把预冷好的货物放入厢内会造成：1.冷热交替，此时货物会吸收大量的热气，温度迅速升高，之前的预冷过程就大打折扣2.同样是冷热交替，会形成水汽，这是就造成冷机出风口结霜，导致出风量减少，温度降不下来，更有甚者由于温度太高，出风口结霜制冷量不足，而导致温度不降反升3.与此同时压缩机持续不停的工作，不断地增加压缩机的负荷，缩短压缩机（心脏）的寿命4.油耗猛增，增加运输成本装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。    由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高，另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜，其实是由于货物装的太高（多）所致。                  肉类冷藏车肉类冷藏分为鲜肉运输和深冷冻品运输！新鲜肉食急需的一个问题就是要保证货物新鲜！如何运输货物能够达到货物的正常运输及质量！1.对箱体的遇冷是重中之重！此类冷藏车对预冷的需求是*大的！货物在炎热的夏天极易发生腐败！又贵重，通常运输距离也比较长！2.新鲜肉食油脂特别大，在空气快速的流通过程中会不断地将油脂吸附到蒸发器表面，长此以往就在蒸发器表面形成一层厚厚的油泥，不但阻碍出风量，制冷量还会造成冷凝器温度太高，散热效果急速下降，从而使高压压力暴涨，系统温度持续高温，*终导致压缩机损坏！3.动物在宰杀之后会进入冷库预冷，从而起到一个排酸的过程，但有时候在旺季的时候由于货物的需求量大，在冷库预冷时间不够的情况下就进行了装车运输，这时候我们就要在运输过程中1小时左右要打开车门让新鲜空气和厢内空气进行对流换气，从而起到强制排酸的效果，使货物保持新鲜！4.清空货物后一定要对车厢进行全面彻底的清洗！货物在运输过程中滴下来的红水及碎肉在不开启冷机炎热的夏天会快速腐蚀，滋生细菌！不仅会使下次运输对货物造成污染，也会对我们在装卸货物的时候吸入，而造成不必要健康问题！          运输没有经过预冷或预冷不充分的新鲜肉食时极易出现异常结霜的情况，导致出风口被严重堵塞，一丝丝流动的空气都不会吹出来，厢内温度不降反升，货物温度也急剧上升；出现这个问题的原因:前期：货物温度高，而且刚刚屠宰完的鲜肉还是会不断的散发着热量，抵消制冷机组的制冷量，和制冷量持平我们会发现温度一点不降；散发的热量高于制冷量就会出现不降反升的情况；中期：厢内空气快速冷热交替，蒸发器的盘管会逐渐产生大量的水汽，虽然厢内温度不降，但制冷机组一直在拼命的制冷，出风口温度越来越低，逐渐把水汽凝结成霜；后期：持续不断往复我们就看到了大量的冰凌全部堵住了出风口；肉挂冷藏车都配置有肉钩，在车辆行驶过程中，因为车辆的颠簸会使货物来回摆动，挂满肉之后如距离蒸发器距离比较近，有极大的可能性碰到蒸发器，造成蒸发器的损坏，建议在装货的时候预留出一部分的空间，保护蒸发器；可又因为车主朋友们都想尽可能的多拉点货可以减少点运费，就顾不上了，此时还是建议客户们加装一个防撞栏，把整个蒸发器罩起来，这样即使碰撞也会撞到防护栏上，不至于把机器撞坏；                  医药冷藏车药品冷藏车运输的货物相当珍贵，运输的货物不仅是为了达到国家的要求，公司的要求以及每个药店的要求！而是关系到我们的自身利益！医药冷藏车只需达到2-8℃就可以，对温度要求不高不低，所以就出现一个和其他制冷机组*大的不同就是在寒冷的冬季怎么办？这时制冷机组需要配置一个加热功能，不但可以制冷也可以制热！从而使其在一年四季都可以达到我们所需的运输温度！冷藏冷冻机组一般采取的是冷藏车发动机动力，对于油耗也是会产生一部分影响的的，有些冷藏车师傅为了省油，在达到所需温度的时候就关闭机组了，从而导致温差影响药品质量。这种做法轻者导致药品无法达到药效，重者可引起一系列严重后果；所以，医药冷藏车长途运输切不可因小失大。*重要的一点我们的冷机在到达所需温度的时候是自动停止运转的，压缩机不工作就不会增加油耗，只是在温度超标的情况下制冷机组会恢复正常工作！对于药品运输，简单来说就是能保证运输温度恒定，温度不差药品不坏，质量得到保证。药品冷藏车冷藏冷冻机组只要正常开启，温度实时监控即可。医药冷藏车的厢内结构要求也是*高的，厢内的底侧板必须配置通风槽，让厢内空气可以得到*大化的正常流动； 药品运输对冷藏车的要求1、冷藏车应符合新版GSP (卫生部令第90号)要求及国家标准要求—《QC/T450保温车、冷藏车技术条件》。2、冷藏车具有自动调控温度、显示温度、存储和读取温度监测数据的功能。货厢内应能确保温度均匀，各点温度均应控制在2-8℃范围。3、设置车厢温度监测探点（安装的温度测点终端数量不得少于2个）。温湿度测量设备的*大允许误差为±0.5℃4、温度监测系统应当自动地对药品储存运输过程中的温湿度环境进行不间断监测和记录。系统应当至少每隔1分钟更新一次测点温湿度数据，储存过程中至少每隔30分钟自动记录一次实时温湿度数据，运输过程中至少每隔5分钟自动记录一次实时温度数据。当监测的温湿度超出规定范围时，系统应当至少每隔1分钟记录一次实时温湿度数据。5、当监测的温湿度数据达到设定的临界值或者超出规定范围，以及系统发生供电中断等情况，系统应当能够实现就地和在指定地点进行声光报警，同时采取短信通讯等方式对不少于3名指定人员报警。6、利用GPRS联接，实时显示冷藏车温度。7、冷藏车厢内货物不得靠厢壁或直接放于厢面上。8、温度控制系统及冷藏厢内温度均匀性经验证合格。目前针对国家医药行业GSP认证要求，冷藏车推荐以下两种类型车型：制冷、制冷+制热；制热情况一般用于医药与化工行业，在冬天制冷机组需要根据情况制热，温度在2-8°。                  果蔬类冷藏车概括起来,果蔬运输中应注意以下几个方面:做好的质量检查;选择适合水果特点的包装；装载要留有通风空隙;途中保持水果所要求的温度。 说着简单，可实际操作就要格外注意了；在运输货物之前一定要确保果蔬已经经过充分预冷才可装货，切记不可只考虑运费的高低，刚采摘完的果蔬马上装车，在*终交货时会遇到非常大的麻烦；刚采摘的果蔬一是温度较高，而且还会自身产热，用制冷机组是不会把温度降下来的；二是厢体中间的货物如果空气不能正常流通，货物会出现聚热现象；*终导致货物品相出问题，还会造成货物严重损坏；防止聚热的主要方法是加强通风,就是在堆放包装件时,使各包装之间空气可以自由流动。特别是要注意利用运输工具行驶时产生的空气流动,使空气流过货堆甚至流过包装件内部。*终导致货物品相出问题，还会造成货物严重损坏；三:制冷机组在工作过程中，出风口的温度是非常低的，零下十几度的低温直接吹过蔬菜表面会把果蔬给冻坏了；所以在装货过程中，我们要把距离出风口较近的货物用棉被遮挡一下，从而达到保护货物的目的；在运输果蔬时也通常会出现和运输鲜肉时同样的棘手情况:结霜！经过制冷机组的不断升级，每个品牌在解决除霜的问题上也做了大量的改进，除霜效果也得到了非常大的提升，不过在一些特殊情况，比如秋冬季时就会出现除霜效果差的情况，经过公司的实践证明，在环境温度较低时，正常的除霜是没有办法达到正常的除霜效果的；冷藏车制冷机组解决除霜*有效，效果**，用时*短，使用*方便的方法是加装三通阀或四通阀，也就是常说的加热功能，此配置医药冷藏车加装的比较多，医药运输过程中厢内温度必须保持恒温2-8℃，夏季制冷，冬季制热，三通阀或四通阀这种装置的工作原理可以使两器功能调转，冷凝器（外机）变成蒸发器（内机）出冷风，制热工作时蒸发器（内机）变成冷凝器（外机）出热风；虽然我们运输冷鲜肉用不到制热，但同理，除霜的时候也是一样的工作原理，只是内风机不工作，铜管依然是非常热的，只是没有把大量的热气吹出来而已，加上有除霜温度控制，在一两分钟内铜管升到15℃左右后立马停止除霜，是完全不会对厢内温度和货物有任何影响的，结束除霜之后，虽回风探头会有部分回温，但这只是探测到的冷机局部温度，恢复制冷之后，风机正常工作温度会马上回到正常范围之内的，由此可以想象这种方式是没有任何霜是除不掉的！