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01.什么叫零担物流？

首先我们理解”零“这个字，”零“代表了零散，也就是说一辆整车上的货是由多个货主的货组成，去往同一个目的地，这样的运输形式叫”零担物流“。

02.零担物流的运输方式 

针对目前零担运输市场，零担物流的运输方式分为三大类；一、公路零担，二、铁路零担，三、航空零担； 公路零担已经成为了目前市场主要货物运输方式。

03.零担物流运输的性质 

第一、普通零担货物；第二、危险零担货物；第三、笨重零担货物。

普通零担货物：普通成件包装，无危险性或危险性极小的并容易和其他货物拼装。

危险零担货物：易燃爆炸，腐蚀，毒害和放射性等特征的货物。

笨重零担物流：一件货物重量超过一吨，体积大于2立方或长度在5米以上的货物，此类货物适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。

 04.零担物流的运输发车时间

一、固定式零担车

”固定“定的是什么？定车，定线，定期和定时，也就是车辆有固定的运输路线，在规定的时间内发车。

在”固定式零担车“下又分为了”直达式零担车“ ”中转式零担车“和”沿途式零担车“现在在物流园区发货的时候，我们可以看到很多的中小型物流物流都打着”全境运输“的旗号，例如：某某物流公司发广东全境，其实这样的物流公司只能做到直达广东的省会城市或者重要一两个城市，这样的运输方式就叫做”直达式零担车“，像以外的城市，都会在省会城市或者达到的城市进行二次中转，通过其他的物流合作公司在进行配送到客户手中，这样的形式就叫做”中转式零担车“ ”沿途式零担车“运输时间较长，中转环节较多，对于货物的安全保障低下。

二、非固定式零担车没有成固定的形式，往往根据季节性或者客户临时的需求所临时组建的运输线路

05. 零担物流市场的现状 

（1）零担物流企业小，多，散

现在在一个比较大型的物流园区里，聚集了很多的物流公司，这种物流公司一般只用几平米的地方，一部电话一辆车靠价格战生存，而且注册一个营业执照是很简单的事情，杂乱的行业还环境不愿意让很多企业为了长远的发展而去考虑，投入大量的资金改善管理流程，**服务质量。

（2）零担物流行业呈快速增长趋势

物流与经济是相辅成的，据中国纵横研究心发布《零担货运输市场分析报告》，近四年来，除 2008年受金融危机影响外，随着经济的发展，我国零担货物运输市场都在以 15% 增长。

（3）中型零担企业面临发展瓶颈

首先中小企业资金紧张，融资难。企业要向更高平台发展必须要在物流设备，场地，网点方面投入大量资金，然而公司资金有限，融资担保等问题制约着企业的发展；其次物流人才匮乏，工作时间长，劳动高强度大，高端人才留不住，另外就是家族式企业发展到一定规模后受到各种因素的制约。

（4）专线零担运输与炒货公司合作生存

我国每个城市都有公路零担物流货运场，这些市场内专线运输公司与炒货公司各有所需，共同生存，颇具竞争优势，这种态势在短时间内不会消失。

（5）技术水平普遍落后

到物流园区一看便知，在物流装卸环节，由于人工成本较低，还是以传统的肩扛人抬得方式为主，效率低下，货损货差严重，实力较强的零担企业仅辅以叉车和小推车。在信息技术方面，大部分的零担企业还在使用电话，传真机及手机处理业务，对现代化网络技术，条码技术，GPS技术，手持终端涉及很少

（6）安全存在隐患

车辆超载，超重情况严重，导致的交通事故频频发生；没有正当的运输手续，齐全的防护措施，货物****低下。

以上说了这么多中小型零担物流存在的问题，那为什么在市场还会占有一席之地？其实零担物流有自身的优势所在，那就是具有”一车多主，集零为整，化整为零，分线送运，直达转运，方便快捷，灵活的特点。

零担物流市场技术含量较低，踏入这个行业门槛不高，零担货物市场秩序不成熟，所以造就了中小型物流企业成为了零担物流市场一只活跃的力量，担当了主力军。与大型物流企业相比，物流网络体系更为发达，拥有经营方式及运输方式更为灵活，运价对市场的敏感度强，适应能力强决策迅速等优点。

首先在决策上，在中小型物流企业，经营人既是老板也是员工，奋斗在一线，企业经营情况和市场了解比较快，信息反馈快，因而决策自然也快。

其次在中长线运输（尤其是中转货物的运输）速度，网络及价格上，大型物流公司价格死板，不能随行就市，速度上则受货量和网点的影响，而中小型物流公司则是联合了全国的运输资源，搭建了一张四通八达的运输网络，所以在价格，网路，速度上对优于大型物流公司。再次在服务客户问题上，中小型物流企业更能满足客户需求，随时调整操作流程，随机应变能力强于大型物流公司。通过以上三点可以说明船小好调头的优势在零担货运市场得到了充分的体现，在瞬息万变，竞争空前激烈的物流市场，灵活的中小型物流企业针对反映迟钝的大型物流公司是有自己特有的竞争优势的。

刚才谈到了，零担物流在竞争激烈的市场中存在的一些自身优势，但是除了优势外，有一些影响的短板还是存在的，下面我们说一下短板在哪里？

（1）不稳定性

零担货物运输的货物**，货物数量，货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性，价格的差异性等原因。

（2）组织工作复杂性

运输环节多，货品品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装卸要求也相对较高，因此对于货运站，要完成货物质量的确认，货物的积配载等大量工作的组织工作，相当复杂。

（3）单位运输成本较高

为了适应零担货物的运输要求，货运站要配备一定的仓库，货栅，站台以及相应装卸和搬运，堆置的设备。此外对于运输而言，中转环节较多，易出现货损，货差，赔付费用相对较高。

对于农产品产地冷链物流，农户主要有4“盼”：一是盼望能建更多的冷库，慈溪果蔬种植面积68万余亩，年产量超120万吨，项目实施前，当地存量冷库仅有37.2万立方，存在总量不足、分布不均和结构性失衡问题，只能满足实际需求的25%左右。农户希望有更多的冷库设施，来延长农产品保鲜期，实现错峰、错时和跨季销售，但因土地等要素制约，农户建设需求无法得到充分满足。二是盼望能**已冷库的利用率，慈溪产地冷库以农户自用为主，60%存在季节性空置，如杨梅5-6月使用，葡萄、蜜梨集中在6-10月，西兰花集中在11-12月到来年3-4月，平均空置时间6个月以上。冷库长时间空置引起设备老化，造成资源浪费。三是盼望能及时便捷获取行业信息，慈溪果蔬种植主体数量多，如单体规模10亩以下的葡萄种植户超过万户，但小农户获取市场行情、政策信息能力弱。因不能及时了解市场行情，农户在议价处于劣势；因不能及时掌握政策信息，农户存在惠农政策的漏享风险。四是盼望好产品能卖出好价钱，由于好产品在市场上缺乏信用背书，按照标准化规程生产出的优质安全农产品辨识度不明显，优价很难实现。通过梳理分析农民群众的这些所需所盼，建好产地冷藏保鲜设施是刚性需求，高效用好设施并且延伸更多服务也是试点的应有之义。因此，慈溪市锁定冷链物流“小切口”，以数字化改革为手段，构建满足多元需求的“共享冷库”数字化应用。

02

构建大场景，集成好服务

慈溪市“共享冷库”数字化应用紧紧围绕“好用易用、服务群众”理念，从政府牵引和主体参与“两端发力”，通过流程再造、组织重构、制度重塑，构建五大多跨场景应用，**便民综合服务能力。一是创新多元组织模式，构建“我享冷库”多跨场景，推进冷链物流体系规模化、集约化、网络化发展。将慈溪市50立方以上的规模冷库信息全部“上图入库”，并集成冷藏车、移动冷库等设施，绘就“慈溪冷链设施一张图”。开发手机端应用，结合智能电表数据，用电量分析判定冷库空闲情况，为冷库业主提供“一键共享”、便捷管理功能；为有冷库需求的农户提供“智能找库”“地图找库”“VR看库”等功能，并实现一键导航、电话联络，及时找到合适的冷库。二是创新智慧产销模式，构建“我享交易”多跨场景，**农户科学生产、智能管理、专业营销水平。在产地仓储集散中心日常交易中，收购主体利用智能秤、智能平板等设备，通过扫码搜索、自动称重等方式，为农户提供快捷交易、实时结算和电子账单。产地市场的农产品品类、价格等数据，自动上传系统后台，通过加权分析，推送农产品价格行情信息，为农户调整生产结构、市场议价提供依据。三是创新优品评价模式，构建“我享检测”多跨场景，为农产品提供品质认证、品牌赋能、价值**。水果的外在品相与内在甜度都是判定水果品质的关键因子，慈溪市在为农户提供预约检测、上门检测、快速检测的基础上，推广糖度无损实时检测服务，检测仪只需在水果表面停留几秒钟，就可以检测水果内部的糖度、干物质等指标。所有的检测数据均实时传输到农产品质量安全追溯系统后台，并自动生成农产品质量合格证书，一张小小的“证码标签”成为了客观评判农产品成熟度、优质度的“信用名片”。四是创新高效运维模式，构建“我享预警”多跨场景，实现设施动态监测、精准除险、便捷维护。通过安装智能电表、温湿度传感、监控等设备，实时监测冷库的运行状态，一旦数据异常，就通过三色预警，提醒主体进行冷库检修。与冷链协会等社会组织协作，提供专业技术人员在线联络服务，一键下单，专业维修团队就能立即上门维修服务，切实减少在库农产品受损风险。五是创新政策服务模式，打造政策享受、服务查询、信息交流功能。汇集发改、财政、商务、市场、国土、农业农村等部门的惠农政策信息，实现一屏查询交流；搭建农资、种子等生产服务平台，实现网上购销服务；链接金融保险部门，实现一键投保服务；开发农业项目申报模块，实现项目申报、审批、验收等环节一网通办。

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实现大牵引，取得好成效

自2020年7月慈溪市“共享冷库”数字化应用开发上线以来，已经数次迭代升级，冷库业务包括项目申报、审批、建设、验收、运维、共享、进出库、安全检测、价格采集、质量追溯等10项业务实现全面穿透；冷库业主和有冷库需求的农户全部注册上线，注册用户超22000户；“冷库一张图”已覆盖全省457个共享冷库，共享库容114万立方；项目建设的廉政风险、冷库运行的安全风险、出库产品的质量风险实现全面管控；共享服务、信息服务、管理服务、检测服务、安全服务、政务服务等六大服务全面集成，在线点击率达到了8.6万次，网上办事674件，发布信息8000余条。随着“共享冷库”应用推广，有效**了冷库利用率，**了信息透明度，简化了办事流程，取得了一定的成效：

一是**了项目实施绩效。通过“慈溪农产品冷库一张图”，清楚展示了实施农产品产地冷藏保鲜设施整县推进试点项目情况和冷库实时状态，有利于项目长效监管。利用“共享冷库”应用，项目建设的冷链设施从受益一家到带动一群，受益农户扩大到2万余户，**了中央资金辐射覆盖面和实施绩效。二是**农户抗灾能力。台风到来前，慈溪农户利用“共享冷库”应用，一键查找周边闲置冷库，将灾前抢收的葡萄、蜜梨等水果及时储存到冷库中，台风过后及时投放市场弥补市场空缺，水果价格上涨了10%-20%，有效减少台风灾害损失。三是推进增收致富。冷链项目实施后，通过错峰销售，农户种植的蜜梨收益同比上升50%以上，西兰花收益实现翻番，农户笑谈“种植一年不如冷藏十天”。闲置冷库资源有效激活，库主赚租金，租户涨收益，户均增收超5000元。优质农产品产销不愁，通过统一标准、统一包装、统一证码和冷链直配，销往全国各地。四是实现优资增效。共享冷库应用推广后，既为有冷藏需求的农户提供冷库共享的信息和渠道，也帮助闲置冷库主体**冷库资源的利用率。根据供电部门提供的电量监测数据，共享冷库主体的冷库使用率平均增长在15%以上，切实优化资源配置，发挥绿色减排作用。五是建立了跨部门跨行业的业务协同。共享冷库一张图充分整合了自然资源部门天地空底图数据、商务部门的冷链设施监管数据、供销部门购销数据、电力部门的用电数据等，实现了冷库状态精准监测和跨部门全方位监管。在项目实施中，农业农村部门协同电力部门落实用电优惠政策；协同自然资源部门落实用地保障；协同金融部门开对接金融优惠；协同市场监管部门对接“浙食链”阳光监管，有效**共享冷库应用实效。