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深圳到漳州 冷冻食品配送 踏信冷链 医学 药品低温运输

更新时间:2024-11-24 08:18:00
价格:¥20/件
全程温控范围:零下18℃冷冻 0-10℃恒温冷藏
业务类型:整车零担
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近,多家冷链物流企业与罗戈网.物流沙龙分享了他们对于2023年发展的看法,总结来说就是“不是很乐观”。

“从北上广深到省会城市,甲方客户无论是卖场、便利店、餐饮连锁、新零售还是电商,他们都要求我们降低价格,他们说你们冷库多了,既然在空置,存储价格降一下吧;冷藏车停了这么多没有活儿,运输价格降一下吧。”某生鲜食品冷链物流公司反映的情况普遍存在,合同期稍长的仓配业务情况略好一些,合同一般至少是1+1、2+1,相对比较平稳;冷链干线运输一年一招标,每次都要拼价格,常出现客户招投标时凭低价选供应商的情况。一些甲方客户经济情况还没有恢复,对于未来持观望态度,投入保守。红火复苏的餐饮业又是另一种情况,虽然处处可见排队吃饭的人,但由于餐馆租金上涨、人力成本增加、食材等价格上升,造成客单价虽然上涨但餐饮企业利润降低了。而对于冷链物流服务商来说,如果甲方的利润是降低的,那么他们肯定会在物流和供应链方面降低成本。

面对现状,一些冷链物流公司的应对方法是改变赛道,“之前餐饮连锁和餐饮企业占我们公司物流服务营收的40%,现在已经降到了百分之十几,取而代之的是一些新客户,比如会员店,像盒马、山姆、麦德龙等销售增长速度特别快;比如提供一些线上的物流冷链服务,像是京东、线上买菜、社区团购等,我们公司提供一些仓储to B甚至一些to C的服务。”冷链物流公司正努力把握目前经济的脉络,时刻关注市场上出现了哪些增长、哪些爆量。经过改变赛道,一些冷链物流企业表示业务实现了持平或增长,不过从事冷链物流服务行业超过二十年的某总认为,前几年其他行业受到影响后后传导到消费端,进而影响到冷链物流行业,所以行业这几年其实没有下降,还略有增长;而2023年经济复苏,同样也是要等到产业、第二产业好起来才会传导到第三产业,冷链物流的复苏会滞后一些,这也是为什么企业对于自己的增长和客户的增长都不是很乐观。不过随着经济形势整体好转,冷链物流行业是肯定会好转的。不同于外界认为的冷链物流行业将迎来爆发,从事这行的人认为行业一直保持增长的曲线,但是倾斜角不大,没有爆发性。某总表示,这几年常能看到同行到经营不下去的客户那里追债,消失的小冷链物流企业也不少,更多的是转行了,但很多人转行以后发现还不如不转行,因为对于中小企业来说,冷链物流“还是能做的”,即使不赚钱,亏也亏不了多少钱。图片冷链物流的新机遇到底是什么?近一两年,人们常会谈到冷链物流的新机遇,这些也确实让企业看到了希望。根据罗戈网.物流沙龙的统计,冷链物流企业认为,除了上文提到的服务线上买菜、社区团购等旺盛的需求以外,新机遇还包括:

  • 近段时间行业内一直在讨论冷库过速增长且发展不均衡的情况,针对一些空置的冷库,冷链物流企业正在帮助地方政府和先期已投入重资产的企业、地产商,去盘活这些现有的冷链设施让这些重资产取得收益。
  • 进口食品在三四年前异军突起,非常受消费者喜爱,后来经过了几年沉寂,如今冷链物流企业都对进口食品报以极大的期望,认为这是未来的服务重点。
  • 从去年开始大火的预制菜,有经验的冷链物流企业六七年前就开始做了,只不过那时没有预制菜的概念。毫无疑问,预制菜的发展离不开冷链物流的支持,像顺丰、京东等巨头都已经参与其中,但预制菜能为普通的冷链物流企业带来多少收益,目前还有待观望,有些企业认为,预制菜毕竟只是冷链食品的分支,是个常见产品,不大可能成为风口。
  • 在冷链物流企业心中有一个非常有潜力的客户端,那就是不管是他们还是政府、消费者都非常认可的农产品上行的标准化。某总认为,这将来肯定是冷链物流和冷链投资的一个方向,是让农产品规模化,第二是让规模化的农产品标准化,在标准化的过程中,会促进食品安全追溯等方面的快速发展。
  • 近两年,中高端标准化的消费在冷链需求方面增长比较快,比如鲜花,前几天是情人节,相信物流人或多或少都注意到了“鲜花无忧,冷链护航”的信息,像是顺丰投入了自有全货机、冷链车,与铁路、航空等联合打造了“航空+高铁+冷链”立体运输模式,专门保障鲜花运输。再比如应季的即食食品(比如水果)等增速非常快,不过这里又回到了冷链物流的老问题。如果在国外要运输像中国这么广阔的距离,这些产品需要全程冷链,经过产地、to B、配送中心、门店等一长串供应链流程来进行保证。而中国物流企业实现了用时间换温度、用包装换温度,产品从产地到全国各地,很多24小时、48小时就送到了消费者手里,用缩短时间保证了产品的新鲜,这也分化了很多冷链方面的物流需求。
  • 冷链小票零担近一年非常受重视,在广州做冷链整车、冷链零担的某总表示,冷链小票零担的竞争没有冷链大票零担激烈,而且相比于价格,冷链小票零担客户更看重供应商的时效、全程温控、运输网络密度等。在一线城市,由于店面租金较贵,再加上近几年冷链基建建设较多,很多餐饮门店减少了食材的存储,更多采用短距离、小批量、多批次的冷链小票零担,同时能满足“外卖时代”餐饮订单分散且消费者对配送时效要求高的需求。


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