第四、结论

在当前需求严重弱化，供给冗余的情况下，各地冷链物流资源供给标准参差不齐、价格也是高高低低，即使是在2023年我国疫情管控措施放开的前提下，考虑到经济恢复的爬坡期和供应的现实状况，即使是不再新增相应的资源也至少要3年的时间才能消化完这些供应，甚至完全恢复到2019年前的状况，至少需要5年的时间。

在这种情况下，建议政策层面做好现状调研，制定合理的建设周期，不要搞大水漫灌的操作；而对于物流资源企业而言，制定好自己的市场策略，避免大规模投资建设，先消化既有资源，甚至进行低价出售出租，虽然可能会损失一部分利益，但是总比控制三个月好，不要想着过去的价格也不要去想未来的价格，空置就是真真正正的利润损失，争取三个月就相当于烧三个月的免租期；而对于车辆而言，即使不跑，司机付钱吗？保险不交吗？

后，想说一句话：生鲜冷链，只有动起来才能称为“链”，否则那就是一个个的“孤岛”。因此，说一千道一万，无论现实怎么样，动起来就是大的胜利！

对于个人、对于企业、对于社会，都是一样！